【一线】成都地铁1号线三期开通啦,让我们看看 11号线一期进展如何

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楼主 2018-05-19 07:28:36
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3月18日上午9时

深入天府新区核心的首条地铁线路

成都“南拓”路径上重要交通通道的1号线三期

正式开通试运营



该线路开通实现了中心城区

和天府新区核心区的快速连接

对助推城市空间优化

构建“一心两翼三轴多中心”网络化市域空间结构

重塑城市经济地理将起到重要作用


 


而另一条天府新区“骨干线”的

地铁11号线一期工程在紧锣密鼓地施工中



地铁11号线一期工程起于观东站(不含),止于兰家沟站(含),全长22.0km。途经高新区、天府新区,至双流区,整体呈“L”型走向。线路主要沿中柏大道、夔州大道、福州路等道路敷设,将串联起新川科技园片区、万安组团、天府CBD片区、国际博览城片区及钓鱼嘴滨河商务区。

其中,中建三局成都公司承接六个标段中的二、三、六标段,二标段包含三站三区间,三标段包含三站两区间,均为沿途线路,六标段为停车场。

成都公司承建的地铁11号线一期工程三个标段

施工进展如何

接下来小编带大家走一走看一看


地铁11号线一期工程
二标段
01

蒲草塘站

施工进度掠影

蒲草塘站全长340.14米,采用明挖法施工。目前土石方开挖已全部完成,正在进行车站主体结构施工。主体结构划分为十四段进行施工,前十一段主体已封顶,第十二段至十四段均已施工至地下负二层,预计4月中旬该车站主体结构将全面封顶。

蒲草塘站顶板防水施工

图:宋佶林 张倩倩 史飞燕(下同)


02

蒲草塘站至万安站区间

施工进度掠影

万区间全长463米,其中376米采用矿山法施工,余下87米为明挖法施工。矿山法施工段共设置4个施工竖井,目前3号竖井、4号竖井均已开挖至地面高程以下12米的深度。明挖段已具备开工条件,预计3月底正式开始土石方开挖作业。

蒲万区间竖井施工


03

万安站

施工进度掠影

万安站全长233米,采用明挖法施工。2017年12月23日该车站主体结构全面封顶,是全线首个封顶的车站。目前万安站已完成全部外包防水层的施工,正在进行附属结构施工及车站的内部结构施工的部署工作。

万安站地下室实景


04

万安站至麓山大道站区间

施工进度掠影

万麓区间全长1074米,整条线路位于高瓦斯区域,其中包括两段矿山法施工区段及两段明挖法区段。目前,第一段420米长的明挖区段已进入到土石方施工阶段,已外运土石方11万方,占总量18万方的接近60%。第二段146米明挖区段即将进入到基坑围护桩施工阶段。第二段暗挖区段已经具备开工条件,预计三月底正式进洞施工。

万麓区间第一段明挖土方挖运


05

麓山大道站

施工进度掠影

麓山大道站全长261米,采用明挖法施工。车站正在进行基坑的土石方开挖施工,目前已外运土石方8万方,占设计总量18万方的45%。

麓山大道站基坑土方外运


06

麓山大道站至沈阳路站区间

施工进度掠影

麓沈区间全长1587米,由487米矿山法暗挖区段、1074米明挖法施工区段和26米矿山法暗挖区段组成。目前明挖段已进入到土方施工阶段,外运土石方共计9万方,完成总量21万方的43%。暗挖区段已完成全部共计76根斜井围护桩施工。

麓沈区间


地铁11号线一期工程
三标段
07

沈阳路站

施工进度掠影

沈阳路站全长610米,采用明挖法施工。目前土方开挖完成72%,主体结构第22段至第26段已封顶,第19段底板施工已完成。预计5月7日土方开挖全部完成,8月份全面封顶。

沈阳路站土方开挖


08

沈阳路至青岛路站区间

施工进度掠影

沈青区间全长377米,为高瓦斯区间,采用矿山法施工。目前正在进行竖井施工及高瓦斯施工条件准备,其中3#竖井开挖完成11.65米,4#竖井开挖完成13.45米,预计4月初进洞施工,7月底完成隧道开挖及初支,11月初完成二衬施工,12月中旬土建工程施工完成。

瓦斯检测员下竖井准备检测


09

青岛路站

施工进度掠影

青岛路站全线长266米,地下两层单柱双跨、局部双柱三跨岛式站台,采用明挖法施工。目前土石方开挖已全部完成,主体结构施工快速推进,第1、2、3、4、5段主体结构已封顶,预计4月全面封顶。

青岛路站第八段中柱钢筋绑扎、中板模板铺设


010

青岛路站至昌公堰站区间

施工进度掠影

青昌区间全长1176米,采用明挖法施工。目前土石方开挖已完成75%,其余土石方将在6月份全部完成。主体结构施工有序进行,第32、33段主体结构已封顶,预计10月份实现全面封顶。

青昌区间冠梁钢筋绑扎


011

昌公堰站

施工进度掠影

昌公堰站全长279.4米,局部地下三层结构,采用明挖法分两期施工,二期需占用红星路南延线,地下管线众多施工难度大。目前一期土石方开挖及主体结构已全部完成(第1段至第6段),并且完成二期占道打围施工(第7段至第12段),正在进行二期范围内围护桩及管线迁改施工,预计8月份全面封顶。

昌公堰站大里程端(红星路南延线交通疏解)


地铁11号线一期工程
六标段
012

回龙停车场

施工进度掠影

回龙停车场,总建筑面积9.4万平方米,地上一层框架结构,总体分为基础施工阶段和上部结构施工阶段。目前场内161万土石方已完成76%,4810根旋挖桩已完成85%,大库区三千多根旋挖桩全部完成,承台连梁结构及综合管沟施工有序进行,基础施工阶段已接近尾声。上部结构施工正处于全面准备阶段。

施工现场形象进度图

承台支模施工

钢筋加工

地铁11号线一期作为地铁5、6号线的连接线,设站17座(不含已在建西博城站),与地铁1号线、5号线换乘。是一条连接中心城区、天府新区和新津的市域快线,不仅加强了华阳新城内东西向的交通联系,还向西至新津,支线向南延伸至黄龙溪景区。

此外,由于串联了天府新区核心地块,该线路不仅是天府新区的“骨干线”,还将与地铁1号线、5号线一同加密中心城与天府新区的纵向联系,建成后将大大有利于天府新区的经济社会发展,有利于“把天府新区打造成为新兴增长极核”。

地铁11号线一期建成后,将对沿线周边的经济、交通、便民起到非常重要的作用。

1.利于远期发展。从长远规划来看,地铁11号线途经新川科技园区、万安组团等多个核心商圈,对招商引资、区域发展起到“强心剂”的作用,不仅会带动一方经济,更重要的是完善高新南区、天府新区产业结构。

2.方便交通出行。地铁11号线有多条地铁线换乘,既拓宽了高新区、天府新区交通辐射范围,也为沿线科技园区、商业园区和住宅小区居民的出行提供便利。

3.惠及广大民生。地铁11号线建成后,随着各产业、商业的入驻,配套设施的完善,医院、学校的落成,将为沿线居民提供更多的就业机会,生活也将更加便利,同时将带动区域农村结构调整,为农村向城镇发展带来勃勃生机。






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